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这些原因都会使发电机油底壳的油位升高

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这些原因都会使发电机油底壳的油位升高

发布日期:2020-10-06 作者: 点击:

    目前市场上很多柴油发电机组都是铝制水箱。我们都知道铝水箱导热性能不如铜水箱,那么哪个使用寿命更长呢?铝的熔点低影响使用寿命吗?

    铜的熔点为1084.4,铝的熔点为660.4。但由于柴油发电机组含有过热保护装置,根本达不到这个温度。相反,高温水会对水箱的使用寿命起到决定性的作用。

    我们日常生活中的水不是纯净水,而是含有各种离子,尤其是高浓度的氯离子。当铜与水中的活性离子如C1-和SO42-接触时,含有这些活性离子的反应产物将在局部产生,并与水生成酸。空气中的SO2、CO2和H2S在水中的溶解也会降低当地的酸碱度。侵入铜内会加速铜的腐蚀,造成铜水箱和铜热水管的点蚀。

    铝水箱无法逃脱水的侵蚀,Cl-会破坏铝的保护膜。Cl-通过铝表面的孔隙或缺陷渗透到保护膜中,使铝表面的保护膜呈胶体状分散,Al2O3保护膜水合成为水合氧化物,降低保护效果。此外,铜零件腐蚀后产生的Cu2会加速铝的点蚀。此外,空气中的SO2被铝表面的水膜吸收,溶解生成H2SO4(亚硫酸),与氧气反应生成h2so  4腐蚀铝表面。当具有强扩散和穿透力的Cl-破坏铝保护膜时,SO2-2-再次与铝基板接触造成腐蚀,这个循环使得铝的腐蚀更加严重。

    柴油进入的油底壳有几个原因。

    (1)喷油器工作性能下降,喷油器喷油压力低、雾化不良、滴油等现象导致燃烧不充分,多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。例如喷油器的喷孔过大或损坏时,燃油在停机状态下滴入燃烧室,然后渗入油底壳;喷油器喷油时间不正确导致燃烧不完全,多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。喷油器有积碳,或喷油器配件严重磨损或卡滞,导致雾化不良、滴油,未完全燃烧的柴油沿气缸壁流入油底壳。在这些情况下,常见的故障现象是柴油机无力、油压低、油温高、排气管内持续或间歇冒黑烟。

    (2)气缸压缩比太小,活塞环间隙太大,活塞与气缸壁间隙太大等。导致气缸压缩比太小,导致燃烧不充分,多余的燃油跟随着气缸壁的油底壳进入。常见的故障现象有:油压低、油水温度高、柴油机弱、曲轴箱下漏气严重。

    (3) 进入气缸风量减少。当空气滤清器堵塞,进气阻力增大时,气缸的空气量会减少,导致燃烧不完全,多余的柴油沿气缸壁流入油底壳;当进气管泄漏或密封损坏时,通向进入气缸的空气会减少,导致燃烧不完全,多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。以上原因都会使油底壳的油位升高。

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