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喷油器喷油时间不正确导致燃烧不完全

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喷油器喷油时间不正确导致燃烧不完全

发布日期:2020-10-30 作者: 点击:

    柴油一旦进入油底壳进入,会使油颜色变红,有柴油味,油粗糙度降低,用手摸也不会有润滑的感觉。

    另一方面,各润滑部位,特别是曲轴、凸轮轴和润滑轴承之间的压力油膜被破坏,漏油量增加,导致油压降低,摩擦阻力增加,油水温度升高,发动机变弱。会发生拉缸、轴瓦烧蚀甚至曲轴锁死等严重事故。柴油进入的油底壳有几个原因。

    (1)喷油器工作性能下降,喷油器喷油压力低、雾化不良、滴油等现象导致燃烧不充分,多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。例如喷油器的喷孔过大或损坏时,燃油在停机状态下滴入燃烧室,然后渗入油底壳;喷油器喷油时间不正确导致燃烧不完全,多余的柴油沿气缸壁流入油底壳;喷油器有积碳,或喷油器配件严重磨损或卡滞,导致雾化不良、滴油,未完全燃烧的柴油沿气缸壁流入油底壳。在这些情况下,常见的故障现象是柴油机无力、油压低、油温高、排气管内持续或间歇冒黑烟。

    (2)气缸压缩比太小,活塞环间隙太大,活塞与气缸壁间隙太大等。导致气缸压缩比太小,导致燃烧不充分,多余的燃油跟随着气缸壁的油底壳进入。常见的故障现象有:油压低、油水温度高、柴油机弱、曲轴箱下漏气严重。

    (3) 进入气缸风量减少。当空气滤清器堵塞,进气阻力增大时,气缸的空气量会减少,导致燃烧不完全,多余的柴油沿气缸壁流入油底壳;当进气管泄漏或密封损坏时,通向进入气缸的空气会减少,导致燃烧不完全,多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。以上原因都会使油底壳的油位升高。

    (4)喷油泵内部泄漏的途径是:柱塞套与喷油泵壳体接触处的P型密封圈不好;柱塞偶件过度磨损;喷油泵出口阀垫片密封不良;活塞输油泵挺柱孔过度磨损。

    但喷雾润滑喷油泵泄漏量很少,而强制润滑喷油泵,也可以通过油润滑管进入润滑油底壳。

    如果柴油机采用由正时齿轮通过联轴器驱动的喷油泵(喷油泵安装在缸体的一侧,远离正时齿轮室),从喷油泵泄漏出来的仅由油压润滑的柴油,可以通过润滑油通道进入的油底壳(泄漏的柴油压力高,油压低)。

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