电磁开关在冬天容易损坏。原因是什么？

    1、发电机电磁开关质量不符合要求。

    2.柴油发电机组冬季启动困难，启动时间长，启动次数多，可能导致电磁开关内部动触头与两端子静触头接触不良或烧结。

    3.如果一台柴油发电机组在冬季用一节电池很难启动，可以用两节电池并联启动(目的是在恒压下通过增加电池容量来启动柴油发动机)，但问题的关键是个别柴油发电机组运行人员将两节电池串联起来，通过增加电压来启动柴油发电机组。如果电磁开关需要用12V  DC启动，柴油发电机组用24V电池启动，电磁开关内部的动触头更容易与两个端子的静触头接触不良或烧结在一起。

    (2)机油不足时，柴油机运转。

    此时，由于供油不足，每个摩擦副表面的供油不足，导致异常磨损或烧伤。因此，在启动机器之前和柴油发动机运行期间，必须确保足够的机油，以防止因缺油而导致的拉缸和烧鞋。

    (3)带负荷紧急停车或突然卸载负荷后立即停车。

    柴油机熄火后，冷却系统水循环停止，散热能力急剧下降，受热零件失去冷却，容易导致缸盖、缸套、缸体等零件过热，导致活塞卡在缸套内产生裂纹或过度膨胀。另一方面，当柴油机停止怠速运转时，摩擦面上的油会不足，当柴油机重新启动时，润滑不良会加剧磨损。所以柴油机熄火前要卸载，逐渐减速，空载运转几分钟。

    (4)柴油机冷起动后，踩油门。

    如果猛踩油门，柴油机的转速会急剧上升，导致发动机上的一些摩擦面因干摩擦而剧烈磨损。此外，当节气门被吹开时，活塞、连杆和曲轴的受力变化很大，造成严重的冲击，容易损坏零件。

    (5)当冷却水量不足或冷却水和机油温度过高时运行。

    冷却水不足会降低柴油机的冷却效果，柴油机会因为不能有效冷却而过热；冷却水和机油温度过高也会导致柴油机过热。此时气缸盖、缸套、活塞总成和气门处于高热负荷下，其强度、韧性等力学性能急剧下降，增加了零件的变形，减小了零件之间的配合间隙，加速了零件的磨损。严重的话会出现裂纹，零件卡住。

    冷却水和机油温度过高会加速机油的老化、变质和燃烧，降低机油的粘度，恶化壳体、活塞和主摩擦副的润滑状况，导致异常磨损。柴油机过热也会恶化柴油机的燃烧过程，使喷油器工作不正常，造成雾化不良，增加积碳。

    (6)冷却水和机油温度过低时运行。

    柴油机工作时，冷却水温度过低，气缸壁温下降。燃烧产生的水蒸气凝结成水滴，水滴与废气接触产生酸性物质，附着在气缸壁上，造成腐蚀和磨损。实践证明，柴油机经常在40~50的冷却水温度下使用，其零件的磨损比正常工作温度(85 ~ 95)下大几倍。此时水温过低，气缸温度低，柴油机点火延迟期延长。一旦着火，压力迅速上升，柴油机燃油粗糙，容易对零件造成机械损伤。

    柴油机长期在冷却水低温下运行，活塞与缸套间隙大。