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燃烧情况仍可能不同,导致低速时转速不稳定

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燃烧情况仍可能不同,导致低速时转速不稳定

发布日期:2021-03-04 作者: 点击:

    康明斯发电机组转速和游车不稳定的原因如下:

    1.怠速不稳定。

    是指发电机组怠速运行,但规律性不强,有抖动,发电机组急剧减速、换挡或带负荷时容易熄火。这种现象大多是州长的失败造成的。这有几个原因。

    (1)飞球磨损。

    怠速时,飞球的张开度较小,弹簧滑套因飞球小滚轮磨损过度伸向飞球,造成与飞球本体不规则直接碰撞,导致怠速不稳。这时用手摸加油杆,会有轻微被撞的感觉。

    (2)空转弹簧弹性变差或调节不当。

    当康明斯发电机组运行时,负荷的增加会降低转速。如果怠速弹簧或起动弹簧变软,供油齿轮杆不能向增加油的方向,快速移动以增加转速。在严重的情况下,发电机组会自动停机。

    (3)稳定弹簧调整不当。

    空转时,飞球离心力小,调速的控制力也小。如果发电机组突然减速,供油杆的调整运动可能会超过怠速位置,导致发电机组失速。为了防止这种情况,调速器盖后面的稳速弹簧正对着供油齿杆,推到怠速位置;如果弹簧太软或稍微调整,就会减弱或不能稳定速度,使怠速运行不稳定。

    (4)低压油路供油不畅或含水、含气。

    这将使供油增加和减少,特别是在低速区域,这将导致发电机组运行不稳定。

    (5)支撑喷油泵凸轮的凸轮轴圆锥轴承过度磨损。

    这种情况下,凸轮轴在轴向不规则运动,使发电机组转速不稳定。

    (6)喷油泵供油不均匀,供油不及时或喷油不良。

    在低速运行的情况下,如果供油不均匀或不规则,会对速度的稳定性产生很大影响,但这种不稳定性的特点是定期销售规律,而且周期性短。

    (7)气缸压缩力不足。

    当气缸压缩力减小时,由于每个气缸的减小程度不一定相同,即使喷油泵供油平衡,燃烧情况仍可能不同,导致低速时转速不稳定。

    2.

    所谓“游车”是指发电机组在低速和中速范围内,存在周期长、有规律的时间-速度-速度-时间-速度-时间-缓慢现象,是调速反应过度滞后于实际变速的结果。主要原因如下。

    (1)由于连接销孔磨损,调速器内部杠杆松动。

    在这种情况下,增加和减少供油的双向调速运动,造成了太多的换向滞后。当发动机工作时,速度调节反应必须滞后于实际速度变化,但滞后不能太大,否则会产生较大的调整幅度。调节幅度过大,即当转速因供油增加或减少而上升或下降时,燃油会继续增加或减少,只有当转速超过调速器的调节范围后,其强反馈信号才会通过调速器实现反向调节反应。结果,速度调节反应超过预定范围,导致“游动滑车”现象,在该现象中,旋转速度围绕某个值反复且有规律地上升和下降。

    (2)供油齿杆不够灵活。

    喷油泵的齿轮杆必须保持绝对的柔性,以保证调速响应的灵敏度。使用灵敏的弹簧秤测试齿杆的拉力,对应于二、四、六、八缸喷油泵的牵引阻力,分别不大于60、90、130、150克。由于生锈,柱塞偶合器紧固后变形,柱塞弹簧断裂后齿圈与齿杆啮合挤压,齿杆端部轴套磨损严重。

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