金属在高温下发生微熔，粘结，破坏附近的金属粒子。产生拉缸的根源是油膜断裂。活塞环和气缸套之间的间隙应根据气封的要求尽可能小，这对它们的润滑状况极为不利。

    缸套与活塞环的摩擦力是由活塞环弹性、工作温度、滑速、油膜分布、零件质量及磨损来决定的。由于气缸套表面接触过多，与活塞环工作面的直接接触产生严重的摩擦，产生大量的摩擦热，使工作面温度急剧上升。这就造成了两面摩擦面的焊接和粘合，产生应变。

    结果表明，供油不畅，气窜严重，接触应力大，油膜损伤是引起拉缸的主要原因。如果不用，除了润滑，配合间隙及零件的加工质量，也会造成缸体拉拔。具体地说，有下列各点：

    1.活塞与气缸套间的配合间隙太小，或在正式加载工作前没有完全试运转。

    2.润滑不良，如装配的时间间隙小，油少或无油。

    3.柴油机过热。

    4.在装配过程中，机体不清洁，或活塞失效。

    5.活塞和活塞环质量差。

    不少用户好奇，在使用柴油发电机的过程中，油耗为何会逐渐增加。柴油机组检查没有发现问题，检查中没有发现具体原因。什么因素对柴油发电机组的燃料消耗有影响？

    在柴油机使用过程中，活塞环和环槽之间的润滑油一般通过气门和管道间的间隙进入燃烧室。由于活塞环在上止点附近的移动速度急剧下降，因此一个活塞环会把附在它上面的润滑剂扔进燃烧室。所以，活塞环与活塞之间的配合间隙，活塞环刮油量、刮油能力、燃烧室压力、油粘度等都与油耗有密切关系。假如你发现燃料消耗过多，你可以大致了解问题，并通过下面的检查快速解决。

    1.检查内燃机机体、齿轮室盖、大板、后盖、走行轮侧盖连接处密封垫是否完好，连接处螺丝是否松动。如框架位置漏油，应检查外壳，主要检查行走轮同侧的油壳前端。通常，底座螺钉松动将导致行走轮V型皮带拉下，与保护油壳的车架角铁长时间发生碰撞，形成间隙，造成漏油。

    2.内燃机气门管道的磨损使内燃机机油有更多的损耗。

    3.发动机磨损使柴油机气缸套出现纵向拉痕，气缸直径和活塞侧间隙超出规定值，从而使活塞环支撑力降低，刮油不干净。或是因油环内支撑扭簧断裂，刮油不干净，参与燃烧，柴油机起动困难，排气管冒出青烟，呼吸器严重喷油，造成燃油消耗增加。

    怎样正确地更换柴油机机油？这个问题会使很多用户迷惑，不能给你提供正确的指导。

    1.把发电机放在平整的表面上，启动发动机几分钟，使机油温度升高，然后停车。

    2.拆卸机油加载螺栓(即油尺)。

    3.在引擎下面放一块油底壳，拆下放油螺钉，可以把机油从曲轴储存箱中排出。

    4.检查放油螺丝，密封环和橡胶圈。如有损坏，立即更换。

    5.重新安装回油螺丝并紧固。

    6.降低润滑油，然后把它放入油标尺网格的上部位置。